Επιλέγοντας το ξύλο για διάσπαση φράχτη σιδηροδρομικών

Αυτή είναι μια βελτιωμένη αυτοματοποιημένη μετάφραση αυτού του άρθρου.

Το ξύλο για το διαχωρισμό φράχτη σιδηροδρομικών, επιλέγεται με βάση τρία πράγματα: το κόστος upfront, την ανθεκτικότητα και τη μορφή και λειτουργία. Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή.

Οδηγίες

  1. Σιδηροδρομικών Σπλιτ είναι μόνο ένα από τα πολλά είδη από την ομάδα περίφραξη από ξύλο που ονομάζεται μετά και τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
    Θα πρέπει να αποφασίσει από την αρχή, εάν η σιδηροδρομική διάσπαση είναι το είδος του φράχτη που θέλετε. Μπορείτε να επιλέξετε από πολλές άλλες επιλογές όπως η θέση του πλοίου και, Appalachian, Δυτική Βιρτζίνια στυλ και φράχτες Rail Lap. Τι είναι διαφορετικό από ένα φράχτη σιδηροδρομικών από τους άλλους είναι το γεγονός ότι οι ράγες πράγματι χωρίσει. Πίσω στο χρόνο, σφήνες και mauls χρησιμοποιήθηκαν για να χωρίσει τις ράγες, αλλά τώρα χωρίζονται μηχανικά. Εξαιτίας αυτού του διαχωρισμού του φράχτη σιδηροδρομικών διάσπαση έχει αργούς ματιά.
  2. Μπορείτε να επιλέξετε το στυλ του σιδηροδρομικού διάσπαση από μια μεγάλη ποικιλία. Οι άνθρωποι χρησιμοποιούν συχνά το 2 ή 3 φράχτη στα σύνορα της σιδηροδρομικής ή στοιβάζονται σιδηροδρομικών. Για την στοιβάζονται σιδηροδρομικών η επαφή με το έδαφος είναι πάντα παρούσα, έτσι αντοχή είναι κάτι που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ο άλλος τύπος φράχτη χρησιμοποιεί θέσεις που προσφέρουν μια απόσταση μεταξύ του εδάφους και των σιδηροτροχιών. Εάν η περιοχή στην οποία ζείτε έχει μια σταθερή θερμοκρασία και χαμηλή υγρασία, τότε το ξύλο θα λειτουργήσει μια χαρά.
  3. Μερικές συνηθισμένες επιλογές για το φράχτη σιδηροδρομικών διάσπαση είναι η λεύκα, ερυθρελάτη, νότιο κίτρινο πεύκο, μείγματα σκληρού ξύλου δρυός και και κέδρου. Μέχρι το 1900, ξύλο καστανιάς ήταν πολύ διάσημο για split φράκτες σιδηροδρομικών, αλλά μετά από αυτό είχε εξαλειφθεί εντελώς από τις περιοχές της Βορείου Αμερικής. Από εκείνη τη στιγμή, κέδρος έχει αντικαταστήσει το ξύλο καστανιάς. Αν και έχει ένα υψηλό κόστος, η αντοχή για αυτού του ξύλου θα αντισταθμίσει την τιμή. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ο χρόνος που σκοπεύετε να δική του ιδιοκτησία.
  4. Εάν επιλέξετε κέδρος για σιδηροδρομικές περίφραξη διάσπαση σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε τη Βόρεια Λευκό Κέδρος και Western Red Cedar. Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτών των δύο τόσο βασικά δεν έχει σημασία ποιο θα επιλέξετε. Μερικοί άνθρωποι ισχυρίζονται ότι η Δυτική Red Cedar είναι πιο ανθεκτικό στην υγρασία και υγρές περιοχές, επειδή προέρχεται από υγρές περιοχές, όπως οι καταρράκτες. Επίσης, είναι γνωστό ότι έχουν ένα υψηλότερο περιφέρεια από Cedar Northern White.
  5. Εκτός από την αντοχή στις καιρικές συνθήκες, κέδρου ράγες που έχουν περισσότερα από 11 ‘θα είναι ασφαλής από την υπόκλιση, στρέβλωση και συρρικνώνεται. Αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρόνο για τον καθορισμό του φράχτη. Στο τέλος, ο κύριος παράγοντας της απόφασης για το ξύλο είναι το βλέμμα. Στην περίπτωση της Western Red Cedar, το κόκκινο χρώμα καφέ θα είναι εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και με τη γήρανση θα αλλάξει χρώμα σε ασημί γκρίζο. Η Βόρεια Λευκή Cedar από την άλλη πλευρά, ξεκινά με μια τραγανή εμφάνιση λευκού ξύλου και στο χρόνο θα ηλικία σε ένα ελαφρώς πιο σκούρο γκρι.

Συμβουλές

  • Cedar θέσεις δεν χρειάζεται να τεθούν σε σκυρόδεμα, επειδή έχουν να στραγγίξουν στο χώμα.
αντοχή στις καιρικές συνθήκες του φράχτη σιδηροδρομικών διάσπαση, διάσπαση φράχτη σιδηροδρομικών, εκ των προτέρων για το κόστος διάσπαση φράχτη σιδηροδρομικών, επιλογή ξύλο για σιδηροδρομικές περίφραξη διάσπαση, μεγάλη ποικιλία από ξύλα για το φράχτη σιδηροδρομικών split, οδηγίες για την επιλογή ξύλο για σιδηροδρομικές περίφραξη διάσπαση, τη μορφή και τη λειτουργία των σιδηροδρομικών φράχτη split, την ανθεκτικότητα του σιδηροδρομικού διάσπαση φράχτη, το βλέμμα του φράχτη σιδηροδρομικών τμήματα, φράχτη